中国铁路有望在未来几年再次实现提速，时速400公里高铁、时速600公里高速磁悬浮列车都有望投入运营。

根据交通运输部、科学技术部日前印发的《“十四五”交通领域科技创新规划》，到2025年，我国具备交付运营时速400公里高速轮轨、时速600公里高速磁悬浮等轨道交通移动装备的技术能力。

经过了六次大提速后，在轨道上飞奔的我国完全自主设计制造的列车，时速已达到350公里，同时也引发了一场涉及铁路行业深刻的管理创新、技术创新与安全控制创新，为我国交通运输行业提升技术装备水平、扩充运输能力、全面优化运营质量提供了范例。

第一财经记者从交通运输部了解到，目前，我国高速列车处于国际领先地位，时速600公里高速磁悬浮样车已成功试跑。

《“十四五”交通领域科技创新规划》还提出，到2025年，自动驾驶、智能航运、机场智能运行管控等技术在部分场景得到示范应用。同时在新能源、人工智能、公共安全等领域布局30家以上行业重点科技创新平台；政府、企业、高校、科研院所和社会资本多方协同的交通运输科技投入体系还将更加完善。

交通运输部科技司有关负责人介绍，“十三五”以来，我国交通运输领域取得了一批国际领先、实用性强的科技成果。特大桥梁、长大隧道、高速铁路、高速公路和自动化集装箱码头等交通基础设施建设技术居国际领先地位，支撑建成了洋山港四期、港珠澳大桥、北京大兴国际机场、京张高铁等一批国家重大交通工程。

此外，智能船舶“大智号”“凯征号”成功交付使用，C919大型客机准备运营，新能源汽车市场规模世界第一，最大直径盾构机顺利始发。网络预约出租汽车、网络货运、共享单车、无人配送等新业态蓬勃发展。

上述规划介绍，目前，我国交通运输科技创新仍然存在短板弱项，包括基础研究与应用基础研究储备不足，关键核心零部件、基础软件等关键核心技术受制于人，重点科技创新平台引领作用不足，高层次人才和高水平创新团队规模不大，科技创新激励机制不健全，与交通运输高质量发展需求存在差距。

交通运输部科技司上述负责人介绍，未来，我国交通领域科技创新将在六大领域18个重点研发方向寻求突破。

在基础设施领域，将围绕推进高质量基础设施建设和构建布局完善、立体互联的交通基础设施网络，研发综合交通运输理论方法与技术、重大基础设施建设关键技术、基础设施维养及改造技术、交通基础设施数字化升级关键技术等。

在交通装备领域，将围绕提升交通装备安全智能绿色技术及标准化水平，创建自主式交通系统技术体系，突破智能绿色载运装备技术、专用作业保障装备技术、新型载运工具技术等。

在运输服务领域，将围绕提高运输组织效率与服务品质，降低运输成本，开展高品质智能客运、经济高效智慧物流、便捷城市交通运行服务关键技术研发等。

在智慧交通领域，将推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技术应用，开展智能交通先导应用试点。

在安全交通领域，将围绕提升交通运输安全与应急保障能力，从交通运输本质安全、安全生产和应急救援三个方面，突出需求导向，开展交通基础设施安全监测与应急技术、交通安全生产保障与协同管控技术、交通应急与服务保障技术等研发。

在绿色交通领域，将聚焦国家碳达峰碳中和与绿色交通发展要求，重点关注了交通领域“双碳”目标实现的技术需求，开展新能源与清洁能源创新应用、生态环境保护与修复、交通污染综合防治等领域关键技术研发。

上述负责人介绍，《“十四五”交通领域科技创新规划》还布局了7项科技工程，包括交通基础设施长期性能科学观测网建设工程、交通基础设施数字化工程、交通运输装备关键核心技术攻坚工程、智能交通先导应用试点工程、北斗导航系统智能化应用工程、水上交通安全应急保障技术攻坚工程、交通运输低（零）碳技术攻坚工程。

第一财经记者从交通运输部了解到，截至2021年底，交通运输部已批准三批共67家单位组织开展交通强国建设试点，其中多个省市和重点科研单位、企业承担了交通领域科技创新项目，如国家高速列车（青岛）技术创新中心、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、青岛动车小镇投资集团有限公司等重点打造一流轨道交通产业；中车集团有限公司开展绿色智能交通装备研制及应用；北京交通大学开展智能轨道交通平台建设与技术研发；大连理工大学开展传统港口智慧化改造规划方案及动态实施技术研发等。